昨天滴滴司机围攻了总部，今天 Uber 也不甘落后奋力抢头条，不过 Uber 这次是真摊上大事了。16 万名兼职司机将可以一同起诉 Uber。
今年9月 份，部分司机起诉 Uber，称虽然签署了服务协议，被列为正式员工，但是没有获得正式员工应有的福利待遇。而 12月9日 在法庭最新的裁决中表示，Uber 有更多司机符合此次集体诉讼的范围。
美国联邦地方法庭法官 Edward Chen 裁决说，这一集体诉讼的原告范围，原来仅限于那些在和 Uber 签署服务协议时不接受相关仲裁条款的司机。这些司机的数量十分有限。现在，集体诉讼 Uber 的原告范围将增加至 16 万名。
12月9日 的裁决取消了一些限制，目前服务于 UberBlack、UberX、UberSUV 等平台的司机，也能够加入集体诉讼。这样，能够加入集体诉讼的司机人数为 16 万人，但是在裁决出台之后，会有多少司机参加集体诉讼，向 Uber 公司提出经济索赔，尚不得而知。
据参与诉讼的司机称，Uber 将这些司机当做公司雇员，但却没有提供应该有的福利，比如支付社保，支付加班费，报销一些费用，等等。一名原告代表称：“虽然 Uber 称司机加入 Uber 就是想当自己的老板，但是我们必须排班、赚时薪，还不能用其他的打车软件接活。”
Uber 否认这一说法，认为每一个兼职司机都可以是自己的老板。
不少人认为，这些司机应该被列为 Uber 的正式员工，享受各种福利待遇，否则 Uber 有剥削劳工利益的嫌疑。Uber 司机的身份和福利，已经在美国舆论引发了争议。
如何划分 Uber 专职司机和兼职司机的区别，如何保障专职司机和兼职司机的权益，不仅需要 Uber 不断完善内部机制，还需要各州不断完善法律机制和相关条款。
滴滴和 Uber 分别作为美国和中国租车行业的巨头，最近有关员工纠纷的事件层出不穷。虽然本次滴滴事件的矛盾根源指向了出租车的双重管制，但究其根本原因还是属于内部管理机制的缺陷，此外，通过滴滴和 Uber 事件，希望尽快看到租车行业法律法律的不断完善。
